Freizeitreisen erholen sich auf dem Niveau von 2019

Hohe Treibstoffpreise und Arbeitskräftemangel machen die geschäftige Sommersaison zu einer Herausforderung für die Transportunternehmen  

Laut einem neuen Bericht des Beratungsunternehmens Oliver Wyman verzeichnen globale Fluggesellschaften eine schnell steigende Nachfrage nach Flugreisen zu einer Zeit, in der sie sich noch von COVID-19 erholen und mit Arbeitskräftemangel konfrontiert sind, der jeden Arbeitsplatz vom Piloten bis zum Gepäckabfertiger betrifft. In Europa und den Vereinigten Staaten beispielsweise haben plötzliche Nachfragespitzen in jüngster Zeit zu einer Flut von Annullierungen und Verspätungen geführt.

„Während wir eine sehr solide Erholung im Passagierverkehr erleben, sind betriebliche Probleme und Arbeitskräftemangel in der gesamten Branche zu akuten Problemen geworden“, sagte Tom Stalnaker, Leiter der globalen Luftfahrtpraxis von Oliver Wyman und Mitautor des Buches Wirtschaftsanalyse der Fluggesellschaften. 

Die Nachfrage übersteige einfach die Fähigkeit, die Kapazitäten wieder online zu bringen, fügte Khalid Usman, Partner in der Luftfahrt und Mitautor des Berichts, hinzu. „Wenn Sie kürzlich geflogen wären, hätten Sie das aus erster Hand gespürt. Die Spediteure haben Schwierigkeiten, Leute zu finden, wenn sie sie brauchen“, sagte Usman.

Oliver Wymans Wirtschaftsanalyse der Fluggesellschaften (AEA) ist ein Jahresbericht, der sich im Detail mit Trends befasst, die sich im vergangenen Jahr auf Fluggesellschaften und die Luftfahrtindustrie im Allgemeinen ausgewirkt haben. Es wird analysiert, was diese Trends für die Zukunft der Branche bedeuten werden. Zu den Erkenntnissen der diesjährigen AEA gehören:

  • Die Erholung der Nachfrage ist sowohl im Urlaubs- als auch im Geschäftsreiseverkehr stetig und solide, und die US-Fluggesellschaften blicken auf eines ihrer besten Quartale in der jüngeren Geschichte.
     
  • Die Freizeitnachfrage liegt nahe am Niveau vor der Pandemie. Die Geschäftsbuchungen bleiben zwar immer noch hinter den Urlaubsreisen zurück, nehmen jedoch zu, und die internationale Nachfrage steigt weiter an, da die Reisebeschränkungen gelockert werden.
  • Angespannte Arbeitsmarktbedingungen gehen über die Bereitstellung ausreichender Besatzungen für Flüge hinaus. Es spiegelt auch Personalprobleme in den Reihen des Bodenpersonals, der Gepäckabfertiger, Fluglotsen, TSA-Agenten und Lieferanten wider, die bei der Belieferung von Fluggesellschaften und Flughäfen helfen.
  • Außerdem gibt es nicht genügend Leute, um Flugzeuge zu reparieren. Beeindruckende 85 % der leitenden Führungskräfte gaben in Oliver Wymans jährlicher Umfrage zu Wartung, Reparatur und Überholung an, dass die Suche nach neuen Mitarbeitern ihre größte Herausforderung sei.
  • All dies wirkt sich direkt auf die Pünktlichkeit der Spediteure aus. Im Februar 2022 zeigten die neuesten verfügbaren US-Daten eine Pünktlichkeitsleistung von 76.8 % – sieben Prozentpunkte weniger als im November 2021, der geschäftige Thanksgiving-Reisetage beinhaltete.
  • Auch die Luftfahrt wird sich über den weltweiten Vorstoß nach Netto-Null-Emissionen Gedanken machen müssen. Da es sich um eine Branche handelt, in der es schwierig ist, Emissionsminderungen zu erzielen, muss sie möglicherweise mindestens bis Mitte der 2030er Jahre warten, bis bahnbrechende CO10-arme Technologien für die größten Reduzierungen verfügbar sind. Aber in den nächsten fünf bis zehn Jahren wird voraussichtlich auf nachhaltigen Flugtreibstoff zurückgegriffen, der 80 % weniger Emissionen als herkömmlicher Flugzeugtreibstoff aufweist, um zur Emissionskontrolle beizutragen.
  • Fracht hat sich zu einem wesentlichen Faktor für den Umsatz der Fluggesellschaften entwickelt, da die Nachfrage mit einem Anstieg des E-Commerce-Volumens, einem Anstieg der Übernachtzustellung und einer Verkehrsverlagerung hin zur Luftfracht zunahm.

Über die Airline Economics-Analyse

Der diesjährige ausführliche Bericht deckt eine Reihe luftfahrtindustriespezifischer Wirtschafts- und Leistungsdaten sowie die globale Kapazität während der Pandemie ab. Für unsere Ausgabe 2021–2022 haben wir unseren Bericht erweitert, um ihn globaler zu gestalten und die weltweiten Auswirkungen von COVID widerzuspiegeln. Diese Ausgabe enthält zukunftsweisende Kommentare zur Erholung der Branche. Die Analyse zeigt, wie unterschiedlich schnell verschiedene Regionen vom Virus betroffen waren und sich letztendlich davon erholen werden.


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