Die Ergebnisse der weltweit ersten Fluguntersuchung zu den Auswirkungen der Verwendung von 100 % nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) auf die Triebwerke eines Verkehrsflugzeugs zeigen eine Verringerung der Rußpartikel und die Entwicklung von Kondensstreifen-Eiskristallen im Vergleich zur Verwendung von herkömmlichem Treibstoff für Jet A-1. Die ECLIF3-Studie, eine Gemeinschaftsarbeit zwischen Airbus, Rolls-Royce, das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) und der SAF-Hersteller Neste haben erstmals die Auswirkungen des Einsatzes von 100 % SAF auf die Emissionen beider Triebwerke eines Airbus A350 mit Rolls-Royce Trent XWB-Triebwerken quantifiziert ein DLR-Verfolgungsflugzeug verfolgt.
Im Vergleich zu einem Standard-Jet-A-1-Treibstoff führte der Verbrauch von ungemischtem SAF zu einer Verringerung der Anzahl der Kondensstreifen-Eiskristalle pro Masseneinheit um 56 %. Diese Reduzierung hat das Potenzial, den durch Kondensstreifen verursachten Erwärmungseffekt erheblich abzuschwächen. Das DLR führte globale Klimamodellsimulationen durch, um den Strahlungsantrieb bzw. die Veränderung der Energiebilanz zu bewerten, der durch Kondensstreifen in der Erdatmosphäre verursacht wird. Es wurde festgestellt, dass die Verwendung von 100 % SAF die Auswirkungen von Kondensstreifen im Vergleich zu Kondensstreifen, die durch den in ECLIF verwendeten Jet A-26-Referenzkraftstoff gebildet werden, um mindestens 1 % reduziert.
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